移动式公交专用道违法监测


1. 系统简介
公交专用道是指在较宽的车道上,用交通标线或硬质分离的方法划出一条公共汽车专用通道,在特定的时段内供公共汽车行驶而不允许其他车辆通行。
目前,对占用公交车道的违法行为检测主要采用固定式方式,即在道路上安装监测系统对占用公交车道的社会车辆进行抓拍。但由于监测系统位置固定,时间长了司机很容易辨识,从而绕开监测区域,达不到对违法车辆进行监测的目的。
博康公司研发的移动式公交车道违法装监测系统,可安装在公交车上,当公交车行驶前方有社会车辆出现的时候对其进行抓拍,从而保证公交车行驶前方没有社会车辆阻拦,真正做到公交车在专道上畅行无阻,充分发挥公交车道的专用作用。
2. 系统架构

系统主要由嵌入式一体化高清摄像机(含高清镜头、防护罩等)、GPS定位模块、3G传输模块和中心管理系统组成。
高清摄像机根据GPS实时收集到的经纬度坐标信息,对获得的经纬度信息进行坐标定位与方向判断,判别公交行驶的线路以及行驶方向,自动启用或关闭违法检测功能。系统具有黄线检测功能,可以自动判别机动车进入违法行驶车道,当车辆驶入公交车道后即进行场景图片的抓拍。

3. 系统特点

先进的智能视频分析技术

系统采用先进的3D模型技术、运动目标检测和运动目标跟踪技术,可对违法车辆进行抓拍取证和效识别,并能有效降低行人或者其他干扰导致的误抓拍。

复杂场景下的车牌识别

采用了独创的识别技术,识别车牌种类多,具有自适应学习升级能力,对于车辆的前、后牌均能有效地识别,并对模糊、倾斜的车牌进行有效矫正,对车牌中不能正确识别的汉字具有自学习能力。系统能很快适应环境变化,在复杂光照条件下(如车灯眩光、太阳强光和逆光,沙尘风雨天气等)保持高识别率。

系统严格按照国标要求进行设计,确保抓拍图片作为执法证据无争议

系统严格按照国家标准《GA/T 832-2009 道路交通安全违法行为图像取证技术规范》和《GA/T 995-2012道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范》要求进行设计,确保抓拍图片作为执法证据无争议。

4. 系统功能

违法占用公交车道监测:系统使用全视频检测方式,对进入占道的车辆进行目标识别和跟踪,判定车辆的违法行为。系统可自动区分机动车和非机动车与行人。避免非机动车和行人的目标干扰。

车辆号牌识别功能:当被抓拍车辆的车牌倾斜角度符合识别要求时,可以进行自动车牌号码识别。

高清视频录像:系统可对整个车辆的违法行为过程进行录像,并以2分钟为时间段,进行实时滚动存储。录像画面清晰流流畅,可用于取证和实时视频查看。当使用3G通信传输设备时,可将视频设置为存储低分辨率、低帧率的格式的能力,以供采用3G带宽实时视频传输使用。实时视频分辨率不低于CIF格式(320*240)。上端中心可对前端存储的视频进行调用,具备查询指定日期和时间段视频的功能。

本地数据上传:系统可对抓拍的违法数据和视频录像进行本地存储,并通过3G无线传输设备,将数据打包加密上传到中心,确保获得到数据的完整与安全性。

时钟校对功能:系统自带GPS模块,具有时钟校准功能,并设置专门的时钟校准策略。24h内计时误差不超过1.0s,每日至少时钟同步一次(参考《GA/T832-2009道路交通安全违法行为图像取证技术规范》中4.7条计时误差要求)。

系统运行监测:系统具有运行监测和设备故障记录功能,可以对开机、启动、视频信号丢失等诸多运行事件进行监测。如发现有变化或工作不正常,可以记录并报警。


5. 核心产品

高清摄像机 Vcam301

高清200万像素智能CCD摄像机

视频格式:M-JPEG视频流和高清H.264视频流

抓拍格式:Bayer/RGB/YUV原始图像,JPEG压缩图像

曝光时间:1微秒至125微秒(通过命令设置,逐微秒可调)

增益调节:0~36Db

能检测多种交通违法行为

中心端接入服务器 MVS-1000

四核CPU,4G内存,1T硬盘

100/1000M自适应以太网接口

接收前端摄像机的图片及数据并转发至上层平台

单台可支持50路视频

中心平台 iVap3.0

具有对违法车辆信息根据用户需要进行审核、统计、分析和查询等功能

可通过后台,直接连接大平台进行处罚,也可通过汇总表直接生成各种图表,便于分析违停的规律和进一步查找原因

视频集成:实时视频的查询、直播、点播、地图关联等功能

违法信息人工审核功能:根据用户需要,可对违法信息进行人工复核的,可根据人工复核后的结果生成正式的执法结果数据,可手动删除误拍图片,将有效数据写入执法数据库,并提供数据导出功能

GIS地图:违法报警信息地图显示功能

布控报警:可对黑名单车辆进行实时布控

数据查询:报警数据查询;可灵活查询各个时间段的违停车辆记录和录像

数据统计:布控信息统计、执法信息统

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